发布日期：2025-05-28 09:56    点击次数：99

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·开云体育

当今，坦克品牌全球销量已经突破 58 万辆，每卖出两辆越野车就有一辆是坦克！

58 万限制对一个越野品牌意味着什么？飞奔 G 级用了 45 年时期，丰田横蛮用了 16 年时期，路虎用了 7 年时期。坦克限制速率快的背后，是对中国汽车耗尽需求的细察精确。每两辆越野车就有一辆是坦克，这是坦克在中国越野商场创造的价值，亦然坦克为通盘汽车耗尽发现的机遇。

从 300 到 500、400、700，从 2.0T 到 3.0T 再到 Hi4-T 和发布不久 HI4-Z，从改装到俱乐部再到 318 上处处是坦克，从 3.0、9AT 再到首个搭载可断开踏实杆的中国越野产物……坦克的 58 万辆不单是限制，更是买卖价值、耗尽价值的一种体现。

坦克用 58 万辆限制   激活中国越野商场

在买卖逻辑中，从 0 到 1 的创业持续是最难，因为品牌闻明度、耗尽者认同感等一系列问题均需要从零基础驱动打造，为此有些品牌持续熬不到突破" 1 "的那一刻就倒下了。坦克品牌定位高端豪华越野，其创业流程等于在作念 0 到 1 的功夫。当长城汽车驱动入局作念硬派越野时，彼时的国内商场一年越野汽车销量不外才 7 万辆。

坦克 300 上市

在其他品牌眼中，硬派越野商场是小众圈层，是跨国豪华品牌专属。偏巧坦克不信邪，在泉源硬派越野商场之前，长城汽车组建坦克形态团队，对竞品、用户、商场等进行充分调研，最终推出首款产物坦克 300。该车仍是推出，在第一个销售无缺年销量就达到了 8.5 万辆，占通盘中国硬派越野商场份额的 42%。

得益于坦克 300 的带动，坦克品牌在硬派越野商场上从 14 个月销量突破 10 万辆，到 24 个月销量突破 20 万辆，再到 33 个月销量突破 30 万辆，直至 43 个月销量突破 50 万辆，一连串令东谈主瞩野心数字，既是耗尽者对坦克产物的认同，亦然品牌束缚越过、敢于更正的最好解释。

关于任何一家汽车品牌来说，当汽车销量达到 10 万辆时，意味着跨过了存一火线，产物接收住了商场的考研，上游制造和下流渠谈也都能盛大运转。当坦克品牌销量限制达到 58 万辆后，预示着该品牌在商场上的影响力已经达到一个新的里程碑，符号着品牌的高端化和市占率的权臣进步，详情了制定商场规矩的地位。坦克品牌已经走过了 0 到 1 阶段，当今正处于 1 到 10，10 到 100 的高质料进步阶段。

处处齐坦克

坦克品牌 58 万辆限制也激活了通盘中国越野商场，以高出 50% 的市占率，坦克将自主越野市占率进步至 83.1%。最要害的是，58 万辆限制对坦克来说不单是数字，而是行走的品牌价值。买越野看坦克，318 上处处是坦克，这些已经成为耗尽者将坦克与越野划等号的代名词。

坦克 58 万辆   带动越野、改装、方盒子商场化学响应

坦克不单是是给 58 万用户提供卖车奇迹，还为用户提供更多越野玩法。为此，坦克品牌还推出了" TANK LIFE 坦克•燃生涯"平台，通过个性升级、露营、攀高、照相等九大范畴的深度互动，为用户解锁更多生涯花样。

戒指 4 月，TANK APP 的注册东谈主数超 210 万。坦克品牌每年组织多场丰富多彩的活动，包括潮水露营、音乐派对、后备箱集市等。用户泉源一辆坦克，某种进程上是插足了一个全新的汽车越野文化天下，用户不仅不错体验到坦克的极致越野性能，更要害的是还能通过参与充满活力和创意的外交活动，收货更多更丰富的东谈主生阅历和友谊认同。

坦克线下俱乐部

坦克的 58 万辆限制，也径直带动相干产业的发展，2021 年，中国汽车改装商场限制达到 702 亿元，到 2023 年，这一限制突破了 1000 亿元，瞻望 2025 年改装商场举座限制将达到 1600 亿元。不错说，汽车改装商场限制的快速进步，与坦克品牌限制的快速增长保抓一致。当今，仅坦克品牌就领有达 1.2 万家的坦克改装生态，行业有了"坦克不改，不如推下海"的说法。

通过品类更正，长城汽车推出了坦克品牌，坦克品牌又凭借 58 万用户限制，完了越野文化与时期的扩圈。坦克品牌不仅交出了一份限制化的答卷，更要害的是在东谈主们心中种下了一颗越野的种子。如方程豹、捷途旅众人、东风猛士、全新 BJ40 等一批方盒子车型的火热，硬派越野由小众变成寰球商场，驱动与跨国越野企业掰手腕。

坦克 58 万辆   龙套跨国车企越野把持壁垒

坦克品牌未出现前，拿起高端硬派越野，国东谈主心中领先思到的是飞奔 G 级、牧马东谈主、路虎卫士这些跨国品牌产物。自从坦克品牌出现后，这一征象被龙套。从坦克品牌首款产物坦克 300 驱动，坦克再行界说越野车的时期质价比。

如若说坦克品牌仅以价位龙套跨国车企的硬派越野把持，这显着不成服众，因为在坦克品牌出现之前，北京越野每年销量也仅有 2 万辆掌握。信得过龙套跨国车企越野把持的，是坦克本人过硬的越野时期。

在坦克 300 身上，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借前锋的联想、强盛的能源性能和考究的越野才能，速即得回了商场的热心。其能源性能搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和考究的燃油经济性。值得一提的是，在坦克 300 身上完了了好多百万级的越野时期的平权搭载。

坦克 300 挑战顶点越野

坦克 300 无论是在轻度越野照旧极限越野条目下，三把锁都能发达出各自的作用，确保车辆粗略踏实、安全地行驶。此外，坦克 300 还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和相宜性。如若用一句话回首，"三把锁下，莫得坦克到不了的处所。"加上 20 万级的价钱定位，更进一步增强商场竞争力。

长城汽车 Hi4-T 平台架构

除了三把锁外，长城汽车专为坦克研发出越野超等混动 Hi4-T 时期，Hi4-T 时期的初志，旨在处治民用越野车所必须具备的抓续性强能源输出、贤慧能量治理和可靠强悍的四驱系统，力图在极致越野性能与燃油经济性方面找到均衡点，可让用户狂妄越野的同期还莫得续航胆怯。首款搭载 Hi4-T 时期的产物为坦克 500 Hi4-T，该车不仅改变了电板摆放结构，况且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面建议新的要求，清高东谈主们对新能源越野需求的同期，让耗尽者不失去任何越野乐趣。

长城汽车 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机

坦克品牌不仅在坦克 500 上完了了燃油和新能源双能源和会，况且在坦克 700 上完了了 Hi4-T 顶配上车，包括 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，其峰值功率 260kW，峰值扭矩 560Nm，热成果 38%；一档速比为 5.288 的 9HAT 混动专用变速箱，最高传动成果达 97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电板包和 120MM 大行程空气悬架，充分清高驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。

在外界看来，长城汽车已经将越野场景的双能源阶梯作念到了极致，然则了解长城的东谈主都证实，长城毫不清高于"一种时期走到底"的简略逻辑。手脚一家深耕越野基因的企业，长城汽车要作念的等于针对不同的出行场景量身定制处治有野心，于是，针对"泛越野"场景推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构。

长城汽车越野分级

在长城汽车的越野分级体系下，泛越野是一种介于城市 SUV 和重度越野车之间的全新车辆认识，主要针对更多城市通勤、偶尔户外轻度探险的耗尽者。坦克 500Hi4-Z 成为坦克品牌产物序列中独一的"泛越野"产物，但仍然领有迪翁五连杆越野专用后悬架、真 4L、前后锁等硬核越野建立，还在 P2+P4 的双电机构型下以功率分流完了 9 种能源模式，同期又具备 WLTC 纯电续航 201 公里、4 秒级百公里加快的才能。

长城汽车用 Hi4-Z 龙套了传统插混时期在城市与越野场景中的二元分割，填补了城市 SUV 无法冒昧复杂路况、重度越野车又过于专科冗余的空缺。

回看长城汽车准备推出坦克 500 的节点，其时国内车企盛行的是研发电板和小排量简略的串并联电力驱动，长城汽车礼聘的是自研 3.0 发动机和 9AT 自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的概述性能峰值，是信得过考研车企的产物实力圭表之一。在以往的耗尽默契中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克手脚硬派越野代表，突破了外资划定，为中国有大排量情节的越野耗尽者提供更极致的时期。

坦克品牌用户大会

从坦克品牌出身到 58 万限制，坦克品牌永久把用户放在第一位，58 万的坦克用户不仅匡助坦克品牌造成限制，更造成了坦克品牌越野文化、生态的传播载体。按照好意思国闻明倾销员乔 · 吉拉德在商战中回首出" 250 定律"来看，他觉得每一位顾主死后，大体有 250 名九故十亲。如若您得回了一位顾主的好感，就意味着得回了 250 个东谈主的好感；反之，如若你得罪了别称顾主，也就意味着得罪了 250 名顾主。这意味着外界看到的是 58 万坦克用户，本色上坦克还有 1.25 亿潜在客户可供挖掘，坦克品牌已经插足到越野生态裂变期，将来中国越野将插足到相称"可怕"的期间。

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