记者丨何煦阳
剪辑丨吴晓宇 张明艳
小鹏正在濒临有史以来最大的产能挑战。
预售 39.98 万元，本体限时职权起售价 26.98 万元，一刀砍掉 13 万元后，小鹏官方晓示小鹏 GX 在 12 小时内大定冲破 2.68 万辆。车 fans 数据流露，小鹏 GX 上市 72 小时内，门店平均新增订单 30~50 辆，新增进店量较浩荡增长 300%。
上市次日的小限制媒体群访上，小鹏居品矩阵总安祥东谈主吴安飞示意，对于产能，小鹏"一经提前在广州基地花了许多元气心灵，并与配合股伴作念了许多准备"。
吴安飞说，GX 的委用周期一经到达 8 周以上；当全国午，GX 的顶配纯电旗舰成立一经增至 15~17 周。
小鹏 GX 领有 MAX、Ultra SE、Ultra、Ultra 旗舰版四个版块，在此前小鹏的居品成立中，" Ultra 版"一经意味着顶配，这次小鹏为 GX 加多了" Ultra 旗舰版"，比 Ultra 版多了线控底盘、AI 隐讳玻璃、迎宾踏板和 24K 金标。摈弃发稿，小鹏 GX 纯电 Ultra 旗舰版委用周期一经高达 27 周 ~31 周，达到了第一代小米 SU7 上市时的水平。有大定车主在外交媒体上示意："因为夷犹了一天才下单，委用周期就被排到半年以后。"
《21 汽车 · 一见 Auto》实地调研发现，主产小鹏 GX 的工场是小鹏广州黄埔区制造基地。小鹏 GX 的产线在本年春节搭建，并预坐蓐了 1000 辆 ~2000 辆 GX。记者实地调研确今日，工场坐蓐了 186 辆 GX。
这是小鹏最"幸福的郁闷"，但天国和地狱也可能仅一线之隔。小鹏的用户群体与小米不同，"米粉"的耐烦阈值是被小米手机、电视等居品的抢购窥探过的。饶是如斯，当初漫长的恭候周期也使 SU7、YU7 被友商"截胡"。但小鹏鲜少有米粉这种"信仰客群"，况且脚下剩余的 9 系玩家正磨拳擦掌，准备上市。
竞品如林，"持币不雅望"的用户可能随时"掉头"。为此，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏与小鹏集团副总裁王凤英牵头拉起 GX 保供提产和质地限度专项组，示意："会在每个月给到惊喜"；但也提到"每一个批次的保供都是阶段性的，是以这个阶段的产能莫得开释时，不敢 100% 保证不错为用户提前委用"。
全员齐兵，加班赶产
在坐蓐 G6 和 MONA M03 时，小鹏应付过最长的委用周期是 17 周，而这次果真翻了一番。面对可能的"产能地狱"，小鹏工场一经"全员齐兵"。
一位知情东谈主士告诉《21 汽车 · 一见 Auto》，小鹏广州黄埔制造基地的工场除坐蓐 GX 外，还安祥坐蓐全新 P7，后者于旧年 8 月 27 日上市。黄埔制造基地工场于旧年 6 月罢了投产后，便坐窝运转坐蓐 P7，当月产能近 800 辆，到 7 月产能达到 2000 辆，8 月爬坡到了单月 9000 辆。
" GX 与 P7 分属不同产线，不可复用。"一位小鹏坐蓐基地职工对《21 汽车 · 一见 Auto》说，"不外按照小鹏现时的条件，要是半途没出什么偶然，现时上市 12 小时内大定的 2.68 万辆小鹏 GX，能在 7 月前作念完。"
他回想称，现时小鹏肇庆的工场一齐用于坐蓐 MONA M03，极限的时候一天能坐蓐 800 多辆。
《21 汽车 · 一见 Auto》实地调研今日，一位小鹏职工对记者示意，5 月，小鹏 GX 单日产能粗略在 200 辆。职工试验"一班倒"，从 7：30 作事到 17：30，一天开三次动员大会。
6 月，GX 坐蓐线锻练后单日产能将翻倍到 300 辆 ~400 辆，且 6 月 GX 的坐蓐筹办是 7000 辆，"下了死呐喊，作念不完就加班"。插足 6 月，除端午节外，工场将试验单休轨制，但即即是休息日，职工也得提前把货装到坐蓐线上，幸免影响第二天的程度。
而到 7 月，小鹏将试验"两班倒"，晚班从 19：30 一直作事到次日 5：30，单日产能将再翻倍至顶峰，约 600 辆 ~700 辆，这即是何小鹏所说的"分阶段开释产能"的具体体现。
安祥物流运载的企业职工也已到场，一位物流公司职工告诉《21 汽车 · 一见 Auto》，物流公司必须准时将供应商的货送到，晚到一分钟，公司就会被罚 3000 元。"供应商出货不足时，就罚供应商；咱们取到货，莫得按规则的时间送到，就罚咱们。"
因此对于物流公司最保障的样貌是：最佳今天把翌日的货一齐运到。是以物流公司要监控好每辆卡车在各个时间段是否行驶到了相应位置。"格外是福耀的玻璃，要从增城区运来，30 多公里，因此我盯得最紧。"上述物流公司的职工对记者说。
为了保供，围绕小鹏工场，小鹏布下不少"棋子"。出货量最大的 GX 供应商之一是广东鸿图科技有限公司，而其就在小鹏黄埔工场北区隔邻坐蓐。小鹏还以工场为中心，在方圆十几公里内建了名为"康生""万谷""永宁"的三个仓库，GX 的座椅、内饰件等部件会在隔邻这三个仓库加工好，再送来工场。
大巴凡俗进出的工场傍边，还有一座正在迷惑的大楼。物流公司的职工告诉记者，这栋楼以后小鹏或会用于办公。
大门外，载货的卡车正在凡俗插足，傍边是小鹏新建或用于办公的大楼 《21 汽车 · 一见 Auto》拍摄
除了远超预期的爆单外，对顶配版块的储备不足，也可能会影响小鹏 GX 的委用周期。复盘前三次产能危境，除了 X9 系因工艺复杂渡过高外，G6 和 MONA M03 都是因为带高阶智驾才气的顶配版块未准备充分。
这次 GX 发布，顶配版块的储备似乎不足。何小鹏在首批车主委用典礼上称，GX 顶配版占比卓越 80%；车 fans 数据流露，GX 的 MAX 低配版块基本莫得客户遴聘。但有车主在外交媒体上示意，在门店选配时销售一直劝戒：" Ultra SE 版饱胀了"" Ultra SE 版最有性价比"。何小鹏在首批车主委用典礼上也通常示意："咱们很用功劝大家不要选旗舰版，可更多东谈主还在选旗舰版"，导致"委用周期格外长"。
Ultra SE 版块是小鹏在本年 1 月 8 日为通盘车型推出的，该版块在车型的扶植驾驶上配备两颗图灵芯片，但在智能座舱上配备高通芯片。何小鹏解说，是因为看到了某些用户莫得太极致的智能化追求，但又想享受小鹏的第二代 VLA 才气，因此推出了这个版块。
但看到现时大批用户对 GX 顶配版的高度拥趸，小鹏似乎要从头念念考一下诞生 Ultra SE 版块的必要性，不然将加大车型 SKU 的复杂度。
小鹏 GX，能否跨过"新车效应物化谷"？
本年 4 月 11 日，蔚来汽车董事长李斌在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上示意，智能电动汽车上的芯片、电板以致内饰迭代速率很快，因此加快了整车的迭代，导致供需均衡很难把抓，出现"新车效应物化谷"。
所谓"新车效应物化谷"，即指汽车在上市发布阶段，通过短周期、脉冲式传播积存了大批需求，因此热销期大家都要等车。但等汽车的产能、供应链的爬坡都上来了，需求又下去了，莫得订单了。这导致一款车型的人命周期很短，就像"花无百日红"，可却虚耗了好几个亿。但为了保证销量和营收，车企只可连接迭代车型，由此酿成恶性轮回。
脚下，小鹏正同期处于销量与利润承压期：第一季度委用同比下滑约 33.3%，4 月委用同比下滑 11.51%。同期，原材料的加价也松开了 GX 的利润空间。何小鹏在 GX 上市后的群访中示意，不少供应商的加价在一个月内就会传导到小鹏，"咱们科技转变挣来的钱，临了大部分都还给了内存、碳酸锂等各个配合股伴"。
在这场 30 位 9 系玩家扎堆上市，注定"你死我活"的交游中，GX 承担着小鹏继 MONA M03、P7+ 后打造第三条接续增长弧线的作事。小鹏现时仍未有一辆及格的走量 SUV 车型，因此在三念念此后行后，遴礼聘 GX 将 50 万元成立打到 30 万元级别，"用旗舰技能打击主流价钱带"。
吴安飞对《21 汽车 · 一见 Auto》说："咱们只须一次出牌的契机。"这是小鹏的作死马医欧洲杯体育，一场不可输的交游。