发布日期：2025-06-02 03:13    点击次数：55

“提前几天买了飞机票，接到值机文告后随即选座，可供采取的座位却稀稀拉拉。”12月初，北京市民李晴(假名)买了海南航空从北京飞往湖南长沙航班的经济舱。付款后，她第一时辰进行线上值机选座时，却发现前排靠窗和靠走廊的“好座位”全没了，只剩后排和中间座位。

李晴回忆说，其时付款界面清楚，有少数座位被其他乘客选走了，但更多的则带着锁的记号，是被航空公司锁住了。还有一些座位点击后清楚需要用里程兑换，越靠前的座位需要的里程数越高。她临了莫得采取用积分换座，只可选了一个相对靠前的中间座位。

“为什么‘锁座’，还锁那么多座位？为什么‘好座位’还得另外费钱（积分）买？”李晴感到十分困惑。

对此感到困惑的不啻李晴一东谈主。《法治日报》记者在采访中发现，乘客购买机票后，倾向于采取经济舱前排、蹙迫出口处座位以及部分过谈或靠窗的座位，但实践中，这些“好座位”未必却被一些航空公司巨额“锁座”无法免费采取，需要付费或用里程积分兑换。还有乘客在线上值机时发现无法采取的座位，却不错在线下柜台值机时免费采取。有消耗者吐槽谈：“买票选座，到底放出来些许票、付费尺度、选座王法、线上线下办理值机是否存在各异，种种跟乘客选座权益相关的王法不明晰不透明。”

受访群众认为，航空公司不错自主决定选座及处事收费，关联词收费王法不可不解不白。航空公司应参照价钱法中相关订价原则、订价依据、价钱行动等章程，同期，出于消耗者知情权和采取权的保险，有义务将选座费的范围、收费尺度等事项公开，由消耗者解放采取。

不付费只可坐后排

全价票也得另费钱

郑先生在北京一家研究机构责任，需要常常坐飞机出差，对航空公司的选座费颇为起火：“我买了经济舱全价票，为什么还得再费钱选座位？”

本年11月底，他出差坐飞机去香港，因为案头责任多且我方颈椎、腰椎齐不太好，但愿能坐一个空间稍稍大点的座位。他花了3400多元购买国航的经济舱机票，而该航班其时最低扣头机票仅千元附近。他期待能够优先选航班经济舱第一滑或者其他较欢畅的座位。

关联词，当他第一时辰值机时发现，经济舱前边十几排座位如故被锁定，要是他要选第一滑座位，要么支付几百元，要么使用6100里程兑换选座权益。无奈之下，他唯一用6100里程兑换权益选了座。

“相等于费钱选了座位。”郑先生说，“我飞一回香港，才蕴蓄2000里程，选个座就要花6100里程，太分歧理了。”

12月初，郑先生从香港飞回北京时，相同花3400多元购买了国航的经济舱机票，再次用6100里程兑换权益选了经济舱第一滑座位。随后，他又从北京去广东珠海出差，全价购买国航的经济舱机票，因为莫得付费选座，只可在机舱后排选了一个座位。从珠海回北京时，他相同全价购买国航的经济舱机票，使用3100里程兑换权益选了第一滑座位，“大略值150元到200元”。

“手脚常常坐飞机的乘客，我合计，要是买的是扣头力度较大的打折票，选座费还能收受；但要是是买的全价票，除了基于飞翔安全等情况以外，其他经济舱座位齐应该免费灵通。”他说，即使乘客买了打折机票，航空公司也不应该大面积锁定前排或欢畅座位，这有禁止乘客费钱选座的嫌疑，分歧理。

让郑先生无法融合的还有，好几次，他值机时看到前排座位不可采取但登机后发现这些座位有些却空着。他曾就此情况致电航空公司客服照管，客服陈说：“前边有些座位空着的话，可能是需要乘客支付一些里程和用度来选座位，也可能是基于一些救急的情况磋商。”

采访中，不少受访者称，我方有过使用里程积分兑换选座权益或付费选座的经验。在应答平台上，还有不少网友反应值机时参加选座界面后，经济舱前排、靠窗、挨着过谈的座位大部分无法免费采取，能选的少数座位多是后排居中位置。

前段时辰，家住北京西城的赵女士一家三口从北京飞往海南，她用1599里程积分换了南边航空一个价值99元的权益包，给孩子选了一个不错看风物的靠窗座位。

凭证南边航空网站先容的“提前选座”：优选座位设在经济舱前排的位置，领有经济舱最欢畅的座椅设立，售价为100元至800元不等。

北京市民王悦(假名)本年9月底乘坐国航航班去欧洲，因为磋商到资料旅行，她花800元为我方选了经济舱的第一滑座位，“机票5000多元，选座费居然提高了机票的10%”。

王悦告诉记者，她值机时机舱中部往前的座位齐不可免费选，要是不付费选座，只可坐靠背面的座位。

即使如故升级成为航空公司的白金卡会员，也可能在选座问题上遇到糟隐衷。郎先生家住上海，因为常常资料出差，于是办理了东方航空的白金卡。几天前，他从上海飞厦门的航班选座时，只可选32排的座位，经济舱第一滑的31排整排被锁座。

11月底，郎先生从南昌飞往上海的航班，提前一周线上值机，发现只可选31L座位（机身右侧靠窗位置），而31A和31C（鉴别对应飞机左侧靠窗和过谈位置）被锁座。航班升起本日，郎先生现场柜台办理值机业务时，磋商柜台责任主谈主员能否将座位换至31A或31C，效力被文告“今天上昼这两个座位被东谈干线上定了”。

“白金卡的优先选座权根底莫得得到应有的保险，投诉航空公司，客服也仅仅用套话暗昧，莫得合理的解说。”郎先起火氛谈。

线上值机巨额锁座

线下柜台却能采取

记者近日造访发现，国内多家航空公司当今齐已通畅付费选座处事。

举例，东方航空App选座页面的座位证明提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同期购买相应的优享套餐，智力采取这些座位；带有“凡人”图方针是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状记号的为已锁座位。

南边航空在《南航提前选座产物购买应知》中提到，南航提前锁定航班选座区域，并按搭客付费选用的欢畅座位安排乘坐。付费选座产物凭证不同航路和座位类型进行订价，具体价钱以官网清楚为准。南航保留在预先不文告的情况下调度付费选座产物价钱的权柄。

记者造访发现，不同航空公司及航班，“锁座”及收选座费的情况似乎无端正可循，有的是航班走谈、靠窗收费，有的航班免费可选的座位多，有的免费可选座位是“点状散播”，有的则是连在通盘。即使是兼并航空公司的不同航班，上述情况也存在各异。

值得戒备的是，记者造访发现，实践中有不少消耗者遇到线上值机没“好座位”，但线下柜台办理时该座位却“解锁”的情况。

李晴告诉记者，她登机后和邻座靠窗乘客聊天得知，该乘客在飞机升起本日到柜台值机时，可选的座位范围比线上值机大好多，还包括前排座位，而她线上值机时这些座位清楚不可选。

行程竣事后，她经营海南航空客服磋商此事，客服回复称：“以您预选时的座位灵通情况为准，有些前排座位需要付费，有些不需要。如需付费，座位上会表明积分或付费的字样，最终您阐发的手艺是需要您支付积分或现款的，如未支付，是不可预选的。”至于为何线上线下值机时可供采取的座位有各异，客服只陈说称以现场骨子情况为准。

事情往日了几天，她对于值机时的际遇仍耿耿在心：“早知谈还不如线下柜台办理了。情谊‘锁座’只针对咱们线上值机的？”

应答平台上，不少帖子共享飞机选座训戒时提到，“升起本日线下选座，毋庸费钱也能坐好座位”“线下柜台值机时，线上被锁的前排座齐能选了”……

为什么航空公司要提前“锁座”，航空公司是否有权对机上座位收费或条目用里程积分兑换？

对此，中国航空运载协会曾发文科普称，一般情况下，为了给飞机预留可调空间，飞机配载员会锁定一些座位，这是因为每一个座位齐会对飞机密点产生影响，配载员会凭证不同机型，预先锁定一些位置，保证要点在安全范围之内。这些被锁定的座位在建航班时就会锁上，一般在航班升起前24小时或本日凭证骨子情况放开调度。

多名受访消耗者对于“出于调度配载磋商”的说辞并不买账，他们认为这不及以解说线上线下办理存在各异、大面积“锁座”但付费可选的情况。

中国民航飞翔学院航空运载措置学院副教悔许凌洁先容，经济舱里不同位置的座位欢畅进度不一样，如蹙迫出口座位和经济舱的第一滑赫然要广漠些，也有的乘客出于个东谈主偏好或可爱靠窗，以便赏玩空中好意思景；或可爱靠过谈，便捷相差等。航空运载发展使得机上座位成了不错得志不同乘客需求的、可供交换的商品或处事。航空公司启动推出自行选座处事，即乘客不错在伺机前通过航空公司网站、手机App或者航空公司销售电话提前选省中意座位。于是，座位降服例则由领先的航空公司分拨制，安定变为乘客不错凭证个东谈主需求进行部分采取制。

“选座费滋长于航空运载特色之中，降生于航空乘客消耗个性需求与航空运载阛阓的熟悉之下。航空公司推出付费选座的决议依据是，在死守航空运载安全程序的基础上，相宜让渡座位的分拨权给乘客，让乘客付费得到座位优先选用权，属于一种升值处事，乘客为享受此优先权的购买处事而支付处事费。”许凌洁说。

中国社会科学院法学研究所研究员支振锋先容，航空公司收取选座费是一个海外老例，许多航空公司凭证座位的欢畅性，将经济舱的第一滑、安全出口等高价值座位手脚付费采取对象，手脚航空公司提供各异化处事的一种作念法。2015年前后，国里面分航空公司将这种海外老例引入我国航空阛阓，启动在国内航路上进行付费选座业务。但实践中，要是航空公司将高价值座位范围扩大，比如分歧理地将经济舱前边多排座位大面积锁定，致使对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则偏离了海外老例的作念法，显失刚正。

制定刚正收费尺度

保险知情权采取权

受访群众认为，乘客手脚消耗者，在购票后却际遇选座难的问题，其对选座费竖立合感性、线上线下值机信息不统一等情况的质疑，背后齐指向兼并个问题，即航空公司选座王法不透明不明晰。

许凌洁认为，选座费是航空运载阛阓发展的产物，有其存在的合感性，但对其法律评价不可仅凭感性，必须依据现行法律轨制和法律程序对其存在过头存在神气的正当性给以考量。

“选座费莫得明确的法律章程，应属于权术者自主订价的界限，该价钱应按照阛阓经济端正、权术老本和阛阓供求景况决定，但这并不等于权术者不错无为订价。其应参照价钱法中相关订价原则、订价依据、价钱、行动的章程，同期也必须死守权术行为的相关章程，最中枢的，便是消耗者权益保护法中对于消耗者权柄与权术者义务的章程。”许凌洁说，航空公司有必要文告乘客选座费的性质和内容、选座费发票开具、选座行动与运载条约关系、选座竣事等，从而进一步保险乘客解放采取权，包括选座与不选座的权柄。

中国法学会消耗者权益保护法研究会副文牍长陈音江认为，消耗者有权明察航空公司通畅的通盘选座渠谈，也有权了解还剩余些许座位不错采取，航空公司不可额外通过提供部分座位采取的神气制造部分座位病笃或稀缺的假象，让消耗者误以为莫得些许合适座位不错采取，从而导致消耗者在不充分知情的情况下作出特殊采取或非真正意旨敬爱暗意的采取。

在他看来，航空公司不错推出选座渠谈，谬误是收费要合理合规。航空公司在通畅线上收费选座功能时，不可裁减线下柜台选座的处事尺度，不可通过减少线下柜台和处事东谈主员数目导致消耗者排长队等神气变相强制消耗者采取线上收费选座渠谈；要制定刚正合理的收费尺度，作念到明码标价，并公布线上投放座位的王法、数目以及及时剩余座位等信息，让消耗者在充分知情的情况下自主采取选座渠谈。磋商到部分老年东谈主等不会线上操作的特殊群体需求，要兼顾刚正合感性，在柜台为部分特殊群体预留部分欢畅座位。

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