2024 年，寰宇航空业全力朝着规复至疫情前水平的宗旨奋进。尽管濒临着零部件供应急切和劳能源穷乏的双重窘境，航空发动机制造商们坚持不懈，积极探寻破局之策。2024年的临了一天开云体育，让咱们清点一下航空发动机制造商们的年度要津词。

初度亮相与助力低空经济

AEF1200发动机 图源：中国航发

2024年11月，第15届中国航展召开，中国航发展出了CJ1000A发动机、AES100发动机、AEF1200发动机等多款明星居品。获颁中国民航型号及格证的AES100发动机与其养殖型号AEP100、AEF100发动机同台展示。此外，最大展品AEF1200发动机初度亮相。该发动机是我国自主研制的第一型大涵说念比双转子涡轮电扇发动机，填补了我国航空能源领域的空缺，将为我国大型飞机提供能源。

AEP100涡桨发动机 图源：中国航发

2024年，“低空经济”被初度写入政府责任论述。中国航发支握通用航空和低空经济发展，为多型居品装上自主研制的发动机。8月，900千瓦级涡桨发动机AEP100-A助力SA750U大型无东说念主输送机成效首飞；10月，AEP100配装白鲸航路W5000大型无东说念主输送机总装下线......AEP100是中国航发鼎力发展通用航空和低空经济的要害居品，具备安全、可靠、龟龄命、低油耗等特征，可权贵诬捏运营本钱，打算2025年适航取证。

孤苦与交易化

2024年4月，GE航空航天看成孤苦上市公司开发，这是其多年转型的遵循。

2024年，GE 航空航天在其制造基地和供应链上投资了6.5亿好意思元。其中近5.5亿好意思元将用于该公司在好意思国的工场和第三方供应商协作伙伴的开采升级和安全增强。以该公司位于北卡罗来纳州达勒姆的工场为例，该工场赢得了760万好意思元，用于增多涡扇发动机的产量。在GE航空航天晓示的另一项投资打算中，将在五年内向寰宇的MRO步调投资10亿好意思元，以提高产能、引进新本事，升迁大修厂维修智力，进一步裁汰托付时辰。

质料截止

2023年7月，普惠母公司RTX表现PW1100G（GTF）的某些发动机部件存在问题，需要对发动机进行拆卸和查验。2024年，普惠承担着料理PW1000G（GTF）大范围调回的千里重职守。普惠示意，到2026年，每年将有超350架飞机停飞并摄取查验，其中2024年上半年是涉研讨发动机的飞机停飞的岑岭期。

在处治GTF调回问题的同期，普惠不得不在新旧发动机之间分拨稀缺的发动机部件。与此同期，普惠致力于于推出GTF Advantage发动机，这是一款升级版PW1100G发动机。据称其推力将升迁4%-8%，燃油遵循将提高1%，预测Advantage发动机将于2025年插足使用。

快速发展

2024年8月，罗罗公布的上半年财务功绩表现，尽管供应链环境悠扬，但罗罗营业利润可不雅。受上半年强项发达的鼓动，罗罗上调2024年的财务预期。预测全年营业利润将在21亿英镑至23亿英镑之间，高于之前预测的17亿英镑至20亿英镑。

此外，罗罗本年的一大亮点是上半年其遄达XWB-9发动机赢得108份新订单。同期，罗罗晓示了一项10亿英镑的多年投资打算，以进一步矫正自己发动机，其中部分矫正有助于将遄达XWB-97在最严酷环境下的在翼时辰延迟一倍，在平时环境下的在翼时辰延迟50%。

在发动机测试方面，2024年10月，历时6个月，罗罗在波音747-200锤真金不怕火台上完成了珍珠10X发动机的遨游测试，该能源安装将为“猎鹰”10X公事机提供能源。据称，该发动机为“珍珠”系列中最众多的发动机，推力达84千牛。

耐用性问题

2024年，CFM海外（GE航空航天和赛峰飞机发动机公司的平股合伙公司）濒临着自己的坐褥问题和耐用性问题。

CFM海外2024年上半年托付了664台Leap发动机，较2023年同期的785架下落了15%。GE首席扩充官拉里·卡尔普(Larry Culp)示意，精密金属零件供应有限等身分轻松了坐褥。此外，2024年波音工会机械歇工事件也对坐褥形成了影响，波音条款包括CFM在内的供应商罢手向其太平洋西北装配厂输送零部件。与此同期，GE一直在尽力处治自己的历久性问题，包括触及Leap高压涡轮叶片和燃油喷嘴的问题，在中东等尘土答允的地区启动的Leap发动机尤其容易受到影响。

值得一提的是，备受宽恕的RISE打算正在开发中。2024年夏日，CFM海外晓示其可握续发动机改进性本事考证神色（RISE）已完成250多项测试，正朝着全尺寸绽放式电扇发动机的研发迈进。

2024年，航空发动机制造商濒临着诸多机遇和挑战，改日，跟着寰宇民航输送业握续增长，市集对新飞机及二手飞机的需求不休增多，对航空发动机的需求也将握续增长。2025年，航空发动机行业会有哪些新冲突？让咱们拭目以俟。