发布日期：2026-09-23 00:01    点击次数：182

[汽车之家 新车官图] 近日，环球Mission Efficiency Concept(参数|询价)观念车官图认真发布。新车是一款接近量产情景的纯电动原型车，依托量产化期间打造，创下三项电动车能效关联寰宇记载，展现了环球纯电车型在空气能源学、能耗截至方面的实力，同期也印证了MEB+平台车型的能效升级后劲。当今该车已得到欧盟谈路认证，具备正当动身天资。

本次环球Mission Efficiency Concept斩获的三项寰宇记载均聚焦能效与空气能源学领域，数据具备官方实测依据。其一，该车风阻通盘达到了0.158，刷新全球可动身车型的风阻记载；其二，在恒定68km/h时速、无坡谈、关闭空调等外设的理思工况下，百公里能耗仅6.48kWh；其三，凭借极致空气能源学优化与高效电驱系统，该车成为同级别能效最优的近量产纯电动车型。

为考证真确路况能耗阐扬，环球完成了一场长距离官方实测续航测试。测试阶梯从德国沃尔夫斯堡环球研发中心启航，路过波兰波兹南、捷克奥洛穆茨，最终抵达奥地利维也纳，全程谋略1278.36km。

测试全程平均时速67.72km/h，最高时速达138km/h，全程仅为54.9kWh净容量电板补能一次。最终实测详尽能耗(含充电损耗)7.51kWh/100km，剔除充电损耗后能耗为6.89kWh/100km，抵达绝顶后车辆剩余续航仍有164km。

不同于诸多聘任专属定制小众期间的节能原型车，Mission Efficiency中枢架构均基于环球量产期间打造。新车依托MEB+先行者平台研发，中枢电驱、电板总成均来自ID.Polo量产车型，同期适配ID.Cross车型期间体系。

该车搭载99kW(135马力)量产级电机与高压电板系统，专为MEB+先行者车型设备，具备轻量化、高后果的中枢上风。这套量产能源系统也为后续环球量产纯电车型的能效升级提供了期间参考。

极致的空气能源学策动是该车顽皮耗的中枢环节。新车不仅领有0.158的超低风阻通盘，正面投影面积仅2.08泛泛米，通过多项细节优化竣事气流最优带领。车身聘任水点式流线造型，配备主动散炎风门、紧闭式后轮、全紧闭底盘，同期搭载无框车窗，车门把手内嵌车身，透顶摈斥气流烦嚣。

能效上风在高速工况下尤为显然，时速80km/h以上时，该车能耗比泛泛版ID.Polo裁减30%以上，140km/h时速下的能耗水平与ID.Polo 100km/h时速能耗基本合手平。

外不雅层面，新车连接环球全新纯电家眷策动说话，与ID.Polo、ID.Cross车型作风调理，全体造型十足就业于空气能源学，传承了经典环球XL1车型的节能策动基因。

车身尺寸方面，新车长宽高为4775/1392mm，聘任2+2座椅布局，后备箱容积481L，同期在后排座椅下方、车身两侧增设储物空间，可收纳随车充电线等日常用品。

车内前排乘坐空间无痴呆，后排座椅适配身高1.6m及以下乘客，全体可餍足四口年青家庭的基础出行需求。车身结构交融ID.Polo量产部件，搭配自主因循铝合金结构、高强度碳纤维复合材料与芳纶复合材料，竣事轻量化与车身强度的均衡。

内饰还大宗聘任轻量化饰板，取消传统车载音响系统，替换为移动式蓝牙音箱，同期聘任“自带设立”理念，以手机、平板替代车载中控屏幕，大幅裁减整车自豪，进一步优化能耗水平。

底盘制动系统的专属优化进一步裁减了能消耗耗。新车前桥沿用ID.Polo的麦弗逊式前悬架与液压制动系统，后桥初次搭载环球与科技企业AUMOVIO连合研发的机电一体化制动系统。这套全新制动结构可减少摩擦损耗，精简管路与制动液配置，支合手可变制能源分拨，既能提高动能回收后果，进一步降顽皮耗，还可优化车辆过弯巩固性，兼顾节能与操控安全性，同期该制动系统也适配ID.Polo量产车型。

车轮与轮胎的专项优化，是该车竣事顽皮耗的另一伏击要素。车轮全体会带来25%-30%的空气阻力，研发团队针对车轮结构进行专项改良，轮拱贴合轮胎半径策动，灵验减少轮拱里面气流弘远；全系车轮内侧配备环球专利轮圈导流安装，违反气流参加车轮内酿成紊流，车轮外侧聘任扁平化流线型轮毂盖，全标的优化车轮气动阐扬。

轮胎方面，环球与大陆轮胎连合打造专属观念胎，基于EcoContact 7系列研发，转化阻力低至4.9kg/t，较欧盟A级轮胎最优轨范裁减25%。通过优化胎壁与胎面胶配方，最猛进度减少轮胎转化经由中的能量损耗，进一步提高整车续航阐扬。

此外，新车还配备多项轻量化与补能配置。车顶与尾门集成370W光伏发电系统，可径直为车载用电设立供电，凭证季节、地域和天气条目开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，逐日可特等加多最高30km续航。(编译/汽车之家 毕业)

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