文 | 破费不雅象局欧洲杯体育

9 月份，小米澎程与皮爷咖啡联名打造冷静咖啡馆在酬酢平台上激发烧议。

要说车企最喜欢往哪一瞥跨界，咖啡无疑是一个热点谜底。

除了小米，曩昔几年，通盘汽车赛谈与咖啡品牌密集结作。举例，上汽荣威家越 07 车型内置 AI 极速制冰冷暖两用雪柜，配合瑞幸即享瓶装咖啡；华为鸿蒙智行尊界 V800 把咖啡开辟作念进了车内硬件。

其余还包括特斯拉、长城、长安、蔚来……或是在门店落地咖啡空间，或是集结推出快闪行径，把咖啡体验镶嵌试驾、补能、用户社群。比较于早期的联名 logo 短期营销，如今车企合营咖啡品牌更像是一场捏续多年的场景实验。

事实上，跟着汽车的硬件参数徐徐趋同，车企需要跳出底盘、续航的比拼，寻找能触达王人市东谈主群通常情谊的破费切口。一杯咖啡背后，粗略是出行场景的延长、品牌调性的落地与用户干系的重建。

于是，车企运行对咖啡有一种难过的执念。

车企还在蓄意"空间"？

从前几年运行，新动力汽车赛谈就对"空间"认识怀有一种极高的期待与向往。雪柜、彩电、稳重座椅一度成为新动力汽车的标配，且于今仍是市集主流，本年 4 月的北京车展上，"空间认识"再次迎来荟萃爆发：

各大车企的展台不再只堆砌三电技能、智能驾驶参数，反而将旅居、露营、户外等活命场景完好搬进了展厅。有车企庄重东谈主直言，旗下最新车型的合座瞎想理念已向房车逼近，可拓展出 " 2 室 2 厅 1 厨 1 卫" 的完好空间形式。

汽车的"体积"也的确在越变越大。据媒体不统统统计，2026 年前五个月，以车长超 5 米、轴距≥ 3 米、车宽≥ 1.997 米为轨范的" 532 "全新及改款车型已达 31 款，投放体量近乎 2025 年全年的四倍。

破费者喜欢汽车徐徐变大、变丰富的空间吗？

不行否定，当今我国新动力汽车市集浸透率达到 49.6%，电动化全面普及的同期，用户对汽车的中枢诉求也在发生位移，用车场景连续出现更具情谊价值与体验感的活命时刻。

从用户车众人为数据来看，逍遥文娱与赏玩怡悦已占据高出六成，办公、学习等非驾驶场景正在徐徐败露。换句话说，比较服从与功能堆叠，车内空间正被更多用于休憩、文娱、陪伴与情谊迁移，

酬酢平台上也运行出现「汽车 + 出动活命空间」的考虑策划。

举例，"车内 20 分钟效应"的话题在近一年在微博、小红书、抖音等主流社媒平台捏续升温，这届有车一族在「最小单元」的活命空间，玩出了多种项目。当需求不休溢出，汽车动作自然的 "出动空间载体"，当然成了相连这波破费红利的全新进口。

各种迹象骄矜，汽车似乎正在跳出代步器用的定位，成为家庭、办公室除外的全新活命载体。但侵略的营销叙事之下，这场空间蔓延的另一面却鲜被说起：堆砌的空间功能究竟有些许确凿使用率？破费者是否果真高兴为这些场景买单？

这场看似升级的产业趋势，又正在埋下哪些隐性的产业风险？

率先，新动力汽车发展于今，看似技能在赶快高出，但行业仍面对百辆新车故障次数同比增长、故障荟萃度显贵提高的问题。2025 年，我国新动力车行业百辆新车故障（问题）次数达 109 次，同比增多 18 次。

其中，智能座舱（31 次）、智能驾驶赞成（22 次）、内饰（12 次）是故障（问题）次数最高的三大系统，三者共计占总体故障次数的 60%，较 2024 年高潮 15 个百分点。

具体来看，新动力车百辆新车故障（问题）前十位中，智能座舱考虑问题占据六席，分辩是"系统良友升级（OTA）内容少、速率慢""车内手势递次失灵""车载 K 歌成果差""面部识别失灵""手机映射系统（手机投屏）失灵""昂首骄矜（HUD）成果欠安"。

此外，"内饰异味重""风噪声大"已畅达四年位列十大故障（问题）前三位。

为了实现 "出动活命空间" 的定位，车企在车内塞入了越来越多的屏幕、雪柜、座椅迁移机构与场景化系统，但与之配套的品控贬责、系统优化与工艺轨范却莫得同步跟上。所谓的情谊体验与空间质感，从基础层面就站不住脚。

再者，在破费趋于感性的期间，破费者巧合买得起一辆越来越像屋子的车。

2025 年，在售的" 532 "规格车型尚有 3 款单月销量厚实破万。

但步入 2026 年，死心 4 月，能够督察月销破万收货的仅剩蔚来 ES8。问界 M9 在 2025 年月均销量从 2024 年的 1.3 万辆下滑至 9686 辆，2026 年前四个月则进一步下探至月均 3794 辆，同比下滑高出 50%。联想 L9 的 4 月销量仅为 452 辆。

说到底，汽车的 "第三空间" 价值，遥远是诞生在 "第一属性"。当通盘行业王人在忙着给汽车加房间、加功能，忙着把车编削成 "出动的家" ，粗略更该停驻来想一想：破费者到底需要一辆怎样的车。

为什么偏巧是咖啡？

一个有风趣的问题：车企蓄意空间，为什么总遴选咖啡来增强氛围感？

粗略是因为咖啡是统统餐饮品类中，与汽车场景匹配度最高的。不论是需求、情愫、照旧热度。凭证前瞻产业研究院的数据，咖啡的市集鸿沟大部分时分王人是处于增长气象，行业瞻望保捏 27.2% 的增长率，远高于全球 2% 的平均增速。

更挫折的是，月收入在 30K 以上的东谈主群里，咖啡的浸透率能达到 80% 以上。

这与新动力车企的中枢购车东谈主群高度重合。对车企而言，咖啡不是面向统统客流的普适生意，而是用来触达想法用户的场景切口。与之形成对比的是，奶茶的中枢受众就更偏向学生群体，破费智商与购车东谈主群匹配度低。

同期，咖啡是餐饮行业中轨范化进度最高的品类之一，胶囊咖啡、瓶装咖啡可实现即取即用，全自动现磨开辟一键出品，无需专科操作主谈主员，运营本钱不高。这种强轨范化的属性，让咖啡能镶嵌车规级硬件，也能铺向寰球上千家门店与补能站点。

另外，咖啡也匹配汽车场景的碎屑化时分。举例，试驾恭候、充电停留、销售洽谈、售后选藏……一杯咖啡的客单价荟萃在 20-40 元，饮用时长约 15-30 分钟，价钱带弥散复古合理利润，又不会因本钱过高劝退用户，打断原有业务节律。

红餐产业研究院的探问中，在咖啡的破费场景占比中，开车防备还是占到 15.6%，以致高于熬夜加班的 12.4%、居家逍遥的 9.3%。

固然，更挫折的是，国表里咖啡品牌随处吐花，从主打性价比的瑞幸、交运咖，到定位宏构的皮爷、Manner，再到高端手冲品牌，价钱覆盖 10 元至上百元区间，适配从全球品牌到豪华品牌的全层级车企。

这两年，出动咖啡飞扬运行兴起，也让车企合营咖啡品牌有了一点产业逻辑。

公开贵府骄矜，2022 至 2023 年，跟随露营与后备箱经济飞扬，出动咖啡车在寰球街头迅速走红，星巴克、麦咖啡、奈雪的茶等头部品牌接踵推出出动咖啡车项目，将轨范化咖啡体验带入户出门行场景。

到 2024 至 2026 年，行业插足分化熟识期：一方面，浮现出访佛奇瑞 iCAR 咖啡创业版这类专科化定制车型；另一方面出现滇池国际咖啡文化嘉年华等大型行业行径，集聚了来自寰球 52 座城市的 200 余辆脾气咖啡车。

时于本日，出动咖啡车还是从网红摆拍谈具演变为熟识的袖珍创业形态。博研询查发布敷陈示意，死心 2025 年底，寰球在营咖啡车总额达 1,863 台，较 2024 年的 1,506 台增长 23.7%，进一步印证了"汽车空间 + 咖啡"的贸易可行性。

比较于车企，咖啡品牌也在期待如何高调插足汽车空间。疯兔实验室、咖啡房车首创东谈主吴文迪就也曾示意："车还是成为许多东谈主活命中的第三空间。异日新的第三空间形成时，可爱咖啡的东谈主也一定会把咖啡和咖啡机置于其中。"

车企也在主动下场追逐这股产业风口，不再留步于与咖啡品牌的浅度联名，而是平直将咖啡场景纳入车型原生瞎想，除了奇瑞，在第 26 届北京国际房车露营博览会上，中国重汽一款咖啡宿营车，售价 28.88 万元。

仅仅这场双向奔赴的侵略里，总藏着一点缺憾。

咖啡接住了当下汽车产业的空间慌乱，也考据了出动空间的贸易可能。但它终究仅仅一个跑通的品类，不是空间故事的终局。汽车承载的活命想象，远不啻一杯咖啡的方寸场景，莫得东谈主能笃定，车轮上的流动空间，异日还能孕育出些许业态与体验。

希望车企跳出咖啡的单一范式，不再局限于靠氛围感堆砌溢价，信得过走出出动活命场景。

"大空间"背后的利润生意

死心当今，车企在方寸座舱之内，塞满了电视、雪柜、高档音响与车载咖啡开辟，试图用层层重叠的活命场景，填满汽车的空间想象力。但抛开详细的活命神志叙事，车企肆意作念大车身、卷空间场景的底层逻辑，其实无比直白：

为了利润。

数据骄矜，2026 年 1 月至 4 月，我国汽车行业总收入虽微增 1.1% 至 33129 亿元，但总本钱却攀升 2% 至 29404 亿元，平直导致利润同比大跌 17%。当期行业合座利润率已下探至 3.4%，显贵低于寰球鸿沟以上工业企业 6.1% 的平均水平。

在技能红利见底、单车利润被压缩的行业近况下，车企精确收拢了一条简便妥当的盈利捷径：车越大，溢价越高，越获利。

据悉，汽车"雪柜彩电大沙发"等树立的堆叠本钱有限，却能在结尾市集复古起 5 倍以上的溢价空间。" DT 贸易不雅察"通过对比热点新动力品牌的汽车发现，消除品牌里面，车型尺寸越大，订价空间越宽。

比如，蔚来 ES6 卖 33.8 万，ES9 卖到 49.8 万；联想 L6 起售价 24.98 万，L9 订价 45.98 万……

相对应的，利润空间也就越大。

2025 年，中国蓄意报报谈了一组数据：紧凑级纯电车型毛利率仅为 8% — 10%，而大型增程 SUV 大批达到 18% — 22%，插混大型 SUV 毛利率更是高达 25%，差值可达 10 — 15 个百分点。

头部车企的财报印证了这一趋势。

举例联想汽车 2025 年二季度毛利率督察在 20.1%，尽管营收同比微降 4.5%，仍实现 11 亿元净利润，其主力车型均为车长超 5 米的大型 SUV。

蔚来 2025 年第四季度初度实现季度盈利，整车毛利率冲到 18.1%，这需要感谢 ES8，到了 2026 年一季度，蔚来整车毛利率进一步普及至 18.8%，创下近四年新高。无独到偶，问界 M9 一样是利润营救，2025 年财报骄矜赛力斯新动力汽车业务毛利率达到 28.76%。

咖啡粗略亦然在这么的盈利逻辑下才得以插足汽车空间的，尤其当上游原材料的加价进一步加重了制造端的控本磨真金不怕火，对比雪柜、彩电、航空级座椅这些"不菲"的硬件堆料，车载咖啡模块、联名咖啡权利的旯旮本钱简直不错忽略不计。

可是，低本钱的场景加法，终究隐敝不了一个精通的实践：

这些被车企层层堆叠进座舱的空间功能，在确凿用车场景中的骨子使用率并不高。

不行否定，我国破费者自然偏好大车。2010 年，国产 F18 良马 5 系换代，轴距相较国外标轴版块加长逾 10 厘米，市集大取得胜。仅仅十几年曩昔，五花八门的空间树立看似达成了用户对大车的期待，实则早已偏离破费者的本意。

2026 世界新动力汽车大会（WNEVC）上有一组数据很有参考性：车上的雪柜，用户骨子使用率仅 5%；后排文娱屏、车载 KTV，用户全年使用不高出十次。"活命刚需" 的空间功能，最终只沦为购车时撬动溢价的筹码。

一个值得深念念的问题：到底是用户的空间需求催生了车身大型化，照旧大型车的高利润，让车企把行业的重点引向了空间？谜底显著是后者。

正如一杯咖啡要是能匡助一辆汽车多抬几万块溢价，能让空间的故事讲得转换东谈主，使用率低小数欧洲杯体育，似乎也没什么弘大。