作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

两年前，20万元预算连比亚迪汉皆买不到。如今，极氪却能让你猖獗圆梦百万级高端猎装车。

近期，极氪家眷的第二款猎装车007GT精致登台，打着“初学即高配”的旗子，这次极氪险些把看家的科技设置皆砸到了这台新车之上。

标配的15.05英寸中控屏和AR-HUD昂首骄气系统、8295座舱平台和KrGPT大模子；性能方面配备驾驶结尾安全技艺、双转向制动安全系统、CCD电磁减振和智能魔毯等。

同期，007GT再次高调打起安全牌。除了笼式车身带来的高被迫安全外，007GT还全系标配极氪智驾H7有筹算，标配双Orin-X和激光雷达，大幅提高顶点天气、复杂场景的适合本事，况且还首搭G-AES通用终止物纠合自动遁入功能，主动安全本事也随之提高。

“但愿这个功能不被用到，但信得过被用到时能救寰球一命。”极氪首席智驾科学家陈奇向华尔街见闻直言。

可以说，007GT算得上是极氪功底的集大成者，被业内视作电动版的“帕拉梅拉”。而令市集雀跃的是，007GT放下身材来了一次狠狠地下千里，猎装造型+超跑性能+激光雷达的加持下，初学款官方辅导价径直来到20.29万起，四驱顶配也不外23.29万元。

要知说念，原先算作轿车与旅行车的混血儿，既兼顾轿车的外不雅与性能，又能像旅行车一样有装行李大空间的猎装车价位皆在百万元区间，这次007GT径直对“老钱”们来了次降维打击。

但一直标榜品牌进取的极氪，为如何此激进，躬身参与到价钱战的内卷之中？这背后大致荫藏着极氪对畛域的若干心焦。

事实上，猎装车一直是极氪的惬意区，首款车型极氪001，月销量一度接近1.5万，匡助极氪告捷大开市集。要知说念在001之前，全球猎装车每年销量唯有4位数，极氪001推出后，2024年全球猎装车年销量接近15万辆，其中每10辆猎装车就有7辆是极氪。

不外，算作一台上线已4年的车型，极氪001的增长势头从2024年下半年开动骄气放缓。本年一季度月均销量已不足四千台。访佛此前“一年三改款”等问题，极氪001的市集口碑有所下滑。

另一边，看到极氪001吃香后，行业竞争敌手也在积极跟上，蔚来ET5T、腾势Z9GT相继出现开动分流用户，让也曾的“颠覆者”极氪001开动濒临从开拓者到守擂者的转型。

主力车型销量缩水，极氪未免承压，而CEO安聪惠给极氪品牌本年定下冲击全年32万辆的销量标的。消亡后的极氪集团更要在两年内能已矣百万级销量。“百万级是决定一家车企能否有更好竞争力的要津畛域。”安聪惠向华尔街见闻直言。

骄气，极氪需要一位要津救兵，来重塑其在猎装赛说念的光芒。

因此，算作001在猎装市集的继任者，007GT的推出不仅是要再次刷新猎装车市集的价钱体系，还要能够重构这个细分市集价钱见解，成为万能猎装车的普及者。

不外，007GT的到来，也让外界担忧起“同门竞争”问题。对此，安聪惠将如何想考、布局，消亡后的极氪集团又能否兼顾销量与豪华调性？

以下是与极氪科技集团CEO安聪惠、副总裁朱凌、副总裁林金文、首席智驾科学家陈奇的对话实录：

问：猎装自己等于一个小众市集，001之后推出007GT两款车是否会形成里面居品竞争？

朱凌：极氪001之前猎装是百万元的小众市集，但001的销量阐发猎装市集可以作念大。市集阐扬来说，25万以上纯电市集，极氪001卖得比任何品类皆要好，包括轿车与SUV。

四年之后，极氪007GT与极氪001组成猎装家眷，就像奔突、良马有5、6、E，也有3、4、C。极氪001自己的定位豪华猎装轿跑，极氪007GT更年青科技，相接3、4、C的定位。

安聪惠：007GT面向20万到25万市集区间，极氪001主攻25万以上高端市集。

问：极氪为什么会作念猎装车？

安聪惠：极氪001叫猎装，并不是咱们起的名字。极氪一直在想考，算作一家新的品牌，如何参与市集竞争，如何已矣品牌进取？极氪的居品理念是从最难的作念起，从豪华高端作念起，同期走互异化之路。

第一款车型淌若作念SUV或者轿车一般不会犯错，但咱们想为什么不成将轿车的上风、SUV的上风、跑车的上风、旅行车的上风趋承在整个？极氪001等于按照这个居品标准来开拓的。

车图发布以后网友们吵杂起来了，这不等于欧洲的猎装车吗？对一辆车来说，猎装车口角常高的评价。因为猎装车发明于欧洲，最初是欧洲贵族们使用的。这等于极氪001的猎装的起首。

咱们还成心到欧洲对许多猎装车进行究诘，在蓝本的猎装车的基础上进一步进化。极氪001是一台万能车，作念万能车的技艺难度口角常大的，但咱们领有安逸30年的造车基础与沃尔沃的安全加持。极氪001上市后，咱们预期月销量是三五千台，但没预想得到纷乱用户的认同，岑岭期月销皆是万台以上。

从这可以看出，企业不一定要完全按照传统的计算想维式样，而是可以进行革命的，根底是要把捏好用户需求。咱们要奋力作念到创造需求，沸腾需求与创造需求相趋承。

朱凌：四年后回头再看，极氪001作念猎装车口角常合适的。轿车在空间上会受影响，尤其是纯电轿车还有电板问题，二排和后备厢空间会受影响。SUV因为重点高，操控性嗅觉差极少，淌若将SUV作念得更大更威猛，纯电风阻亦然问题。极氪001和极氪猎装车可以卖得好，说到底如故沸腾了客户的需求，雅瞻念好开又实用。

问：极氪已布局猎装/MPV等多品类，极氪如何界说自身的居品矩阵逻辑，将来计算是什么？

安聪惠：豪华品牌就应该在各个细分市集有居品。对于将来的计算，极氪007GT后，极氪品牌下一步会是两款超等电杂居品。

问：发布会上G-AES技艺的演示效果令东说念主印象真切，但部分不雅众可能以为这种呈现式样稍显激进，极氪的想考是什么？

朱凌：咱们传递信息很领会，智驾不是让东说念主不开车，包括G-AES系统，其实践皆是驾驶援手，而非替代东说念主类驾驶。G-AES的联想初志是在驾驶员反应不足的零星场景下提供安全援手，这与AEB等系统的逻辑一致——皆是为东说念主类驾驶者提供更可靠的安全保险。

陈奇：咱们的办法是提高自身安全性，但愿这个功能不被用到，但信得过被用到时能救寰球一命，在顶点场景下，碰到东说念主反应不外来的情况下可以帮你。

数据骄气，即便在AEB技艺日益老练的今天，东说念主为驾驶事故率仍权臣高于智能驾驶系统。咱们的标的是通过不时优化AEB等系统的反应速率和精确度，尽可能幸免事故的发生。

安全是极氪刻在骨子里的基因，咱们设有成心的安全分析团队，不时究诘各样交通事故案例，包括传统驾驶和智能驾驶场景。

问：面对面前市集竞争态势，二季度起极氪将通过哪些具体策略来确保年度销量标的的达成？

安聪惠：一季度的销量离标的差距不大，半年莫得推出新品，也莫得降价，再加上组织架构的相似与消亡等，是以一季度在全年的标的设定中本来就不高。

总之，一季度表咫尺咱们的可控范围之内。组织架构相似的完成，以及咱们将来新址品，搀和能源、超等电混等新技艺的推出，还有极氪渠说念确立速率的加速，以及渠说念的快速下千里，这些方面皆在快速鼓吹中。

林金文：对于第一季度功绩阐扬，咱们意识到与市集预期和里面标的存在差距。经由复盘，咱们将在以下几个方面优化：

渠说念方面：咱们正加速鼓吹销售终局确立，重点栽植大型来回门店占比。咫尺极氪流派量为150家，将不时加大鼓吹在终局的大型门店以及下千里市集。

品牌方面：咱们将不时强化高端居品矩阵，通过009光辉等旗舰车型栽植品牌高度。聚焦20-30万元主流价钱带，打造互异化竞争上风。卓越留心高净值用户群体的办事体验，建立专属办事通说念。

居品方面：接下来进入居品相对密集的投放期，今天是007GT，三季度末是9X，四季度还有另外一台大尺寸SUV。

国际方面：咫尺已在国际50多个国度布局，开设70余家国际门店。咱们将施展安逸控股集团的全球化资源上风，本年标的已矣国际销量占比10%。接下来有超等电混上重点发力。

问：极氪品牌全体定位进取，今后发布的车型可能呈现越来越贵的趋势，极氪本年对于销量预期会不会相应相似?

林金文：纵不雅咫尺市集，传统豪华油车（50万以上）市集畛域大，多数传统品牌正纷繁转机到新能源领域，咫尺能够在市集安身的豪华品牌，销量皆可以。因为50万级及以上的品牌历历，进取走是大开更大豪华市集空间的契机，豪华品牌更需要居品技艺底蕴和耐久耐力蕴蓄。

从市集逻辑看，国内40万以上车型保有量接近2000万台，精英东说念主群换车周期短，可替换的新能源选项太少，这导致高端市集反而莫得中低端市集那么内卷。

此外，进取走也要看居品的面孔，淌若纯正依靠纯电居品，这并不忠良。豪华车型体型越大，能耗和居品联想受到了制肘。下周，极氪行将发布搭载超等电混的极氪9X。

安聪惠：对于极氪而言，将来市集单纯依靠纯电技艺，品牌进取繁芜与拓展市聚集受到影响，是以咱们会率先将超等电混技艺愚弄起来。咫尺极氪纯电车型在国际市集有竞争力，我敬佩超等电混也会在国际市集施展市集后劲，进一步拓展市集空间。

问：007和7X居品力很强，但咫尺问题是高端居品认同度高，主力车型在更庸碌的群众市集繁芜较难，极氪对此有何想考？

林金文：咱们里面有领会旅途，豪华车有好的价钱和好的毛利率，比如009的价钱相对安详。但在20万-30万，尤其20万到25万价钱区间本年竞争相配热烈，但极氪不打价钱战，这是一条不归路。

咱们高端居品居品布局上，在作念大销量畛域。比如，009上个月在中国地区的来回量接近3700台，国际有几百台的来回量，合计4000多+台的来回量。

在办事方面，一方面，咱们品牌建立的时刻比较短，办事渠说念的硬件、办事标准以及确立办事体系，跟友商们比拟，天然在早年有一定差距但咱们在不休地追逐。只须极氪居品力不时在线，跟着品牌确立的时刻越长，再加上豪华车型，我敬佩这一定会产生销量增长的“化学反应”。

另一方面，从硬件的确立、办事体系的确立开动，咱们不时想考怎样去办事好用户、参与竞争，探索一条安妥极氪的旅途，不一定是最佳的，但一定是安妥极氪的。

安聪惠：面对高端豪华品牌进取繁芜的难点，极氪有定力与领会的策略。不仅在技艺与居品上跟竞品张开竞争，卷居品卷技艺，极氪是率先跳出来卷办事的一家品牌。一个汽车品牌不是光靠价钱、居品和技艺参与竞争，不是光靠某块长板来决定企业最终竞争力。极氪要在办事方面再进一步繁芜，我敬佩这些参加在将来是有讲演的。

问：极氪在用户增长中心和寰宇12个站区之间新设了南北两大战区，后续是否有进一步优化营销团队的筹算？

安聪惠：领克与极氪品牌消亡极氪科技集团，作念了许多组织架构方面的相似，对于极氪品牌来说也作念了相应的里面相似，这是咱们应酬将来市集竞争的有用策略。极氪分南北战群，有12个战区，从组织里面来说这会促使使命开展愈加高效。

林金文：组织架构相似是系统性的，通过相似将更多职能放入到战群，比如用户运营以及市集职能，让战群变成愈加玄虚性计算的团队，这是为了更完善的组织而进行的相似。

问：这两天中欧谈判出现了新进展，要用最低的价钱机制替代原先的关税有筹算，对于极氪来说，欧洲市的布局或在其他国度的布局会不会有相应的相似或更动？

安聪惠：中欧经贸、中好意思经贸相干的将来走向皆具有不笃定性，咱们遥远保持审慎格调，制定了多套应酬预案。

问：极氪四周年行将迎来50万用户，公司但愿向猝然者传递极氪是一个什么样的品牌？

林金文：咱们但愿极氪是一家全球化的新能源豪华品牌。天然各地政策不同，但这种趋势是势不可挡的，因为中国的技艺、高端制造、软件、算法等科技日益增长，且这个速率权臣快于全球其他市集，是以应该提前布局，极氪现阶段刚好有本事去布局。

不管从极氪策略角度来看，如故从控股集团品牌排布来看，极氪一定是进取走的。本年Q1确乎有点困难，但咱们会挺畴昔不时进取。咱们咫尺领有整个大型供应链的采购本事，本钱结尾本事必须强，极氪完全有这么的本事，同期策略上也相配了了，要不时进取走。

极氪咫尺的高价车型，包括光辉、009、9X以及四季度将推出的大型SUV。咱们要作念豪华品牌，一齐往上走，豪华不仅居品力要很强，办事体系本事也要很强。畴昔这几年有一些不足，咫尺渐渐在补，这需要时刻。

以前咱们是作念居品多，极氪001被寰球记取了，但极氪莫得被记取。001标签很了了，但极氪标签莫得很了了。这是因为极氪001计算的时刻比较久，背面昆玉车型开动密集推出，但品牌莫得跟上居品的发布节拍。

安聪惠：汽车出身于欧洲，出现了以奔突、良马、保时捷等为代表的豪华高端品牌，其后汽车去到好意思国，出现了以福特为代表的世界级企业，用活水线出产让800好意思金汽车进入更多家庭。能源危急时间的到来，以丰田为代表的日韩企业通过精益出产式样，使汽车油耗和价钱更低，也出身了一批世界级企业和高端豪华品牌。

汽车行业进入了新能源发展阶段，一定也会出身出领有世界级竞争力的高端豪华汽车品牌，极氪是具备一定条件与基础的，咱们要收拢这个契机。

极氪品牌成立的时候，策略标的是成为一个高端豪华的纯电品牌，咫尺领克与极氪消亡，咱们要成为一个全球率先的高端豪华新能源汽车集团，标的是争取在两年内能已矣百万级销量。“百万级”对于一个汽车企业来说，是决定能否有更好的竞争力的比较病笃的销量畛域。

领克与极氪品牌消亡后，极氪品牌连续进取，领克品牌连续向宽。

一季度的销量问题，是系统性方面的，包括领克与极氪的整合对销量稍有影响，但咫尺依然相似完成，敬佩跟着后续新品发布，技艺进取再加上渠说念确立，销量会有好的阐扬。本年咱们在极氪家以及渠说念下千里方面也会获取很好的后果。

毛利率筹算上，咱们会在5月发布本年一季度的季报，好的财务阐扬对于豪华车品牌亦然很病笃的。

座舱消亡方面，安逸汽车集团和极氪科技集团也应该要已矣更好的协同效应。咫尺依然在鼓吹之中，这对于更好地已矣平台化策略，更好地缩短研发参加，更好地基于用户需务已矣将来居品的快速迭代，皆有巨大匡助。

咫尺里面组织架构已基本完成欧洲杯体育，敬佩本年寰球可以看到消亡之后所体现出的价值。座舱其实依然高度同质化技艺含量不是很高，咫尺要愈加聚焦、愈加平台化、愈加速速地进行迭代。

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