开端：北京商报

　　北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）借壳上市传说发酵半年后，极星在大意平台以一句“要是念念上市，最佳是配合”官宣。9月27日晚，沃尔沃汽车旗下高端智能电动车品牌极星（Polestar）晓谕，拟与好意思国异常概念收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行同一上市，同一后企业估值约为200亿好意思元，该交往展望于来岁上半年完成。

　　事实上，极星准备上市的音问一直是热门话题。2019年头，沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森示意，将来会为极星汽车引入外部投资者，甚而有朝一日推动其IPO上市。旧年，极星汽车CEO托马斯·英格拉特则示意，IPO为公司中永恒发展进军概念。随后，有音问称，极星计算开启对外募资，将筹集8亿-9亿好意思元。

　　本年3月，极星将通过SPAC上市的音问驱动流出；4月，极星晓谕获取5.5亿好意思元融资，投资方扫数为长线财务投资者。其中，主要包括重庆承星股权投资基金结伴企业（有限结伴）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金等。

　　极星为一家瑞典公司，早在1996年便与沃尔沃汽车在赛车通顺范畴伸开配合，并成为后者的“御用改装厂”。2015年，极星被舒适旗下沃尔沃汽车全资收购，成为全新、寥落的高性能电动汽车品牌。在极星官宣同一上市的同期，有报谈称，其母公司沃尔沃汽车将荒芜向极星投资不超6亿好意思元。

　　中国汽车畅通协会行家委员会成员颜景辉觉得，当今在成本阛阓新能源汽车板块火热，但跟着蔚来、小鹏、理念念等多家车企先后上市，成本阛阓通谈安宁拥堵。但背靠舒适和沃尔沃又主攻电动汽车范畴的极星，依靠该风口上市比拟其他企业愈加便利，此时遴荐鼓舞上市的时机也曾熟悉。

　　值得热心的是，晓谕上市计算的同期，极星也公布了近两年的产物绸缪。按照绸缪，2024年前极星将推出三款新车型，其中来岁将推出首款SUV车型Polestar 3，该车型展望将在中国和好意思国两地投产。同期，到2023年极星的民众分销脚迹将推广至30个阛阓，此外极星关于销量也给出明确概念，到2025年达到29万辆。

　　显明，借壳上市传说发酵仅半年极星便给出实锤，亦然为产物绸缪及销量概念“屯粮”。极星方面在公告中也示意，上市将有助于给Polestar带来其政策和增长所需的资金。

　　从销量概念和产物绸缪来看，极星对往时充满信心。然则，与极星的乐不雅比拟，业内对其当今的估值和往时的概念存疑。

　　算作一家电动汽车企业，极星将敌手标定为特斯拉，并遴荐与特斯拉疏导的发展阶梯，从小众的百万元级高性能新能源车型切入，通过高端车型诞生品牌形象掀开阛阓大门。2017年，极星首款车型Polestar 1认真亮相，定位为高性能电驱搀杂能源GT轿跑，官方开垦价高达145万元，限量发售500辆。然则，推出两年后，Polestar 1才向耗尽者进行委派，但由于高端定位，Polestar 1未能给极星带来范畴效应。

　　从体量上看，中国新能源汽车销量早已迈过百万辆门槛，中国汽车工业协会预测本年将达200万辆。这意味着，要是新能源车企不成在中国阛阓打支拨路，其发展难言乐不雅。一位接近极星的业内东谈主士对北京商报记者坦言：“极星销量太低，即便上市也很难保管股价。”

　　声量小、销量低的同期，Polestar还曾三次晓谕调回。旧年10月和11月，国产Polestar 接踵启动两次调回。本年3月23日，极星再调回2031辆国产Polestar 2首发版，调回原因为车辆在极点情况下行驶途中可能失去能源，存在安全隐患。

　　业内东谈主士示意，特斯拉在民众的奏凯，离不开中国阛阓的孝敬。而极星两款车型在华上市遇冷，也意味着其未能诞生品牌力，这对投资者判断企业是否具有发展后劲很不利。尽管往时三年极星将推出多款车型，但在三年内将年销量进步29倍难度不小。“销量的增长不仅需要产物和资金，更需得到耗尽者招供，要是极星依旧保抓当今的气象成长，即便奏凯上市也很难劝诱更多成本热心。”该业内东谈主士示意。

　　关于极星怎么束缚在华销量低迷的问题，北京商报记者探究极星相干负责东谈主，但结果发稿尚未得到复兴。

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